All official European Union website addresses are in the europa.eu domain.
See all EU institutions and bodiesZrób coś dla naszej planety, wydrukowuj tę stronę tylko w razie potrzeby. Nawet mała akcja może sprawić ogromną różnicę, gdy miliony ludzi to robią!
Article
Tommaso:
„TERM” to skrót od Transport and Environment Reporting Mechanism (mechanizmu raportowania o transporcie i środowisku). Jest to coroczny raport Europejskiej Agencji Środowiska, w którym szeroko omawia się tendencje i wyzwania związane z europejskim systemem mobilności. Raport zawiera również roczną ocenę sektora transportu. Zwraca się w niej uwagę na dotychczasowe postępy, a także na aspekty wciąż wymagające dopracowania.
Raport TERM jest ważnym elementem naszej pracy na rzecz wspierania europejskich ambicji w zakresie środowiska i klimatu. Jeśli chodzi o ograniczanie emisji i przechodzenie na bardziej zrównoważone rodzaje transportu, system mobilności odniósł jak dotąd jedynie niewielkie sukcesy. Aktualna i praktyczna wiedza, jaką zawiera raport TERM, jest kluczowym elementem w kierowaniu procesem na rzecz zrównoważonego rozwoju.
Rasa:
Spodziewana zmiana w kierunku elektryfikacji transportu przyczyni się do zmniejszenia emisji.
Rasa Narkeviciute
Raport TERM z 2021 r. rozpoczyna się od stwierdzenia, że transport odpowiada za około jedną czwartą emisji gazów cieplarnianych w UE. Największą część tych emisji, które w ciągu ostatnich 30 lat zwiększyły się o prawie 30%, generuje transport drogowy.
Przewiduje się, że przy obecnych środkach polityki emisje z transportu zmniejszą się, ale nie na tyle, aby sektor ten wniósł wystarczający wkład w realizację celu polegającego na osiągnięciu neutralności klimatycznej do 2050 r.
Zanieczyszczenia emitowane przez samochody osobowe i ciężarowe wzrosły głównie z powodu rosnącego zapotrzebowania na transport. Same pojazdy stały się bardziej przyjazne środowisku, ponieważ emitują mniej zanieczyszczeń na każdy przejechany kilometr. Nie jest to jednak wystarczające, aby zrekompensować rosnącą aktywność.
Rasa:
Do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń przyczyni się spodziewane przejście na elektryfikację transportu. Oznacza to również, że wytwarzanie energii i jej wydajność będą miały coraz większe znaczenie. Ważne jest, aby nie przenosić „emisji z drogi do elektrowni w innym miejscu”, ale aby przeprowadzać niezbędne inwestycje w odnawialne źródła energii.
Aby przyczynić się do bardziej zrównoważonego rozwoju transportu, elektryfikacji będą musiały towarzyszyć zmiany w sposobie organizacji systemu mobilności. Konieczne jest przejście na bardziej zrównoważone środki transportu, a także zapewnienie, aby priorytetem była nie tylko działalność transportowa, lecz także dostępność miejsc pracy i usług. Potrzebne są do tego szeroko zakrojone działania polityczne. Na przykład miejskie planowanie przestrzenne mogłoby zagwarantować wystarczającą ilość miejsca na infrastrukturę rowerową i jednocześnie zapewnić bliskość usług, działalności handlowej i obszarów mieszkalnych.
Rasa:
Parlament Europejski poparł niedawno projekt osiągnięcia celu zerowej emisji z nowych samochodów osobowych i dostawczych do 2035 r. Jeżeli państwa członkowskie również poprą ten plan, będzie to oznaczać znaczne zmniejszenie emisji zanieczyszczeń generowanych na europejskich drogach w nadchodzących dziesięcioleciach.
Kompleksowa strategia na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności zawiera też cele związane z przejściem na bardziej zrównoważone rodzaje transportu, w tym cele dotyczące rozbudowy systemu kolei dużych prędkości, a także rozwoju kolejowego ruchu towarowego oraz transportu drogą wodną.
Rasa:
EEA gromadzi duże ilości danych dotyczących pojazdów i paliw z krajów europejskich oraz od producentów pojazdów. Dane te dotyczą nowych samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów i przyczep zarejestrowanych w UE. Pozwalają ocenić wydajność floty nowych pojazdów. Zbieramy również dane o paliwach używanych w europejskim transporcie drogowym i przez maszyny mobilne. Obejmują one rodzaj i ilość stosowanych paliw, a także emisję zanieczyszczeń związanych z wydobyciem, przetwarzaniem i dystrybucją tych paliw. W przypadku biopaliw badamy również skutki pośredniej zmiany sposobu użytkowania gruntów.
Analizujemy te dane, aby śledzić postępy w realizacji celów polityki na podstawie regularnej oceny wskaźników, które publikujemy na naszej stronie internetowej. Oprócz korzystania z własnych danych przygotowujemy także istotne dla polityki wskaźniki, które opierają się na szerszych danych z EEA lub danych zewnętrznych. Dotyczą one np. emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu, a w tym roku także udziału autobusów i pociągów w całym transporcie.
Tommaso:
EEA prowadzi również prace w innych obszarach systemu mobilności i transportu. Niektóre z prowadzonych obecnie dodatkowych działań dotyczą gospodarki morskiej i sektora lotnictwa, gdzie we współpracy z naszymi partnerami z innych agencji UE przygotowujemy nowe edycje raportów sektorowych.
Są to: raport o wpływie transportu morskiego na środowisko we współpracy z Europejską Agencją Bezpieczeństwa Morskiego oraz raport o oddziaływaniu lotnictwa europejskiego na środowisko we współpracy z Agencją Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego i Eurocontrolem (Europejską Organizacją ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej).
Tommaso:
Obecnie pracujemy nad kolejnym raportem TERM, który zamierzamy opublikować jeszcze w tym roku. Tematem przewodnim będzie szeroko pojęta transformacja cyfrowa w systemie mobilności. Przeanalizujemy wiele innowacji, na które pozwalają technologie cyfrowe, a także ich wpływ na sektor, środowisko i nasze życie.
Rasa Narkeviciute i Tommaso Selleri, eksperci EEA ds. transportu i środowiska
For references, please go to https://www.eea.europa.eu/pl/articles/bardziej-zrownowazony-transport-w-europie or scan the QR code.
PDF generated on 2024-09-01 06:04
Engineered by: Zespół Witryny EEA
Software updated on 26 September 2023 08:13 from version 23.8.18
Software version: EEA Plone KGS 23.9.14
Akcje Dokumentu
Podziel się z innymi