Transport
- Bulgarian (bg)
- Czech (cs)
- Danish (da)
- German (de)
- Greek (el)
- English (en)
- Spanish (es)
- Estonian (et)
- Finnish (fi)
- French (fr)
- Croatian (hr)
- Hungarian (hu)
- Icelandic (is)
- Italian (it)
- Lithuanian (lt)
- Latvian (lv)
- Maltese (mt)
- Dutch (nl)
- Norwegian (no)
- Polish (pl)
- Portuguese (pt)
- Romanian (ro)
- Slovak (sk)
- Slovenian (sl)
- Swedish (sv)
- Turkish (tr)
Transport odpowiada za około jedną trzecią całkowitego końcowegozużycia energii w państwach członkowskich EAŚ oraz za ponad jedną piątą emisji gazów cieplarnianych. Transport jest również odpowiedzialny w znacznym stopniu za zanieczyszczenie powietrza w miastach oraz za dokuczliwość hałasu. Ponadto transport ma istotny wpływ na krajobraz, ponieważ dzieli naturalne obszary na małe skrawki, co ma poważne konsekwencje dla zwierząt i roślin. Więcej
Przeglądaj katalog
Filtered by
Czy pojazdy elektryczne są lepsze dla klimatu i jakości powietrza niż pojazdy na benzynę lub olej napędowy? Spotkaliśmy się z Andreasem Unterstallerem, ekspertem ds. transportu i środowiska z Europejskiej Agencji Środowiska (EEA), aby omówić zalety i wady samochodów elektrycznych stanowiących przedmiot nowego sprawozdania EEA.
Transport a środowisko w Europie
Inwersja termiczna powoduje uwięzienie zanieczyszczeń w warstwie przyziemnej.
Infographic 2016-10-25Przypadki zanieczyszczeń są bardziej prawdopodobne w warunkach inwersji termicznej. W okresach utrzymującego się wysokiego ciśnienia w miesiącach zimowych promieniowanie słoneczne dociera do warstwy gruntu, ogrzewając ją. W nocy brak powłoki chmur powoduje gwałtowną utratę ciepła przez grunt, a powietrze w warstwie przyziemnej ochładza się. Cieplejsze masy powietrza wznoszą się, działając jak pokrywa, która zatrzymuje chłodniejsze masy powietrza blisko gruntu. Uwięzione zostają również zanieczyszczenia, pochodzące m.in. z transportu drogowego, co sprawia, że przygruntowa warstwa mas powietrza staje się coraz bardziej zanieczyszczona. Proces ten trwa do momentu radykalnej zmiany warunków meteorologicznych.
W celu ograniczenia wpływu transportu na środowisko w Europie Unia Europejska przyjęła szereg celów, dotyczących m.in. gazów cieplarnianych. Cele dotyczące sektora transportu stanowią część ogólnego celu UE dotyczącego ograniczenia emisji gazów cieplarnianych o 80–95% do 2050 r.
