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Lograr un transporte más sostenible en Europa

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Article Publicado 19/07/2022 Última modificación 19/07/2022
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Los medios de transporte conectan personas, lugares, culturas y economías, pero también ejercen una considerable presión sobre el medio ambiente y el clima. Hablamos con dos expertos en transporte y medio ambiente de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), Rasa Narkeviciute y Tommaso Selleri, sobre los retos y las oportunidades a los que nos enfrentamos para hacer más sostenible el sistema de transporte europeo, y sobre el informe que hemos publicado recientemente.

¿De qué trata el informe TERM de la AEMA? 

Tommaso:

«TERM» corresponde a las siglas en inglés de Mecanismo de Información sobre Transporte y Medio Ambiente. Se trata de un informe anual de la AEMA que examina, desde una perspectiva amplia, las tendencias y los retos del sistema de movilidad europeo. También ofrece una evaluación anual del sector del transporte, en la que se destacan los aspectos que están mejorando y aquellos en los que aún hay margen de mejora. 

El informe TERM es una parte importante de nuestra labor de apoyo a las ambiciones europeas en materia de medio ambiente y clima. Hasta ahora, el sistema de movilidad ha tenido solo un éxito limitado en la reducción de las emisiones y la transición hacia modos de transporte más sostenibles. Los conocimientos oportunos y prácticos, como los que se presentan en los informes TERM, constituyen una parte fundamental a la hora de orientar el proceso hacia la sostenibilidad. 

¿Cuáles fueron las principales conclusiones del último informe TERM?  

Rasa:

El cambio previsto hacia la electrificación del transporte contribuirá a reducir las emisiones. 

Rasa Narkeviciute

El informe TERM 2021 comienza explicando que el transporte es responsable de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE. El transporte por carretera se lleva la mayor proporción en estas emisiones, que, por otro lado, han aumentado casi un 30 % en los últimos 30 años.  

Con las medidas políticas vigentes, se prevé que las emisiones del transporte disminuyan, pero no en el grado necesario para que el sector contribuya lo suficiente al objetivo de neutralidad climática para 2050.  

Las emisiones de los coches y de los vehículos pesados, los camiones, han crecido, sobre todo por el aumento de la demanda de transporte. Los propios vehículos han aumentado su eficiencia y generan menos emisiones por cada kilómetro que recorren, pero no lo suficiente para compensar el creciente nivel de actividad.  

¿Qué tiene que ocurrir para que cambie la tendencia al aumento de las emisiones?  

Rasa:

El cambio previsto hacia la electrificación del transporte contribuirá a reducir las emisiones. Pero esto también significa que la generación de energía y su eficiencia serán cada vez más importantes. Es primordial que no nos limitemos a transferir las emisiones de la carretera a una central eléctrica en otro lugar, sino que realicemos las inversiones necesarias en energías renovables. 

Para contribuir a una mayor sostenibilidad del transporte, la electrificación deberá ir acompañada de cambios en la organización de nuestro sistema de movilidad. Es preciso realizar un cambio hacia modos más sostenibles, así como garantizar que no solo pongamos la lupa en el transporte en sím sino también en la accesibilidad de los puestos de trabajo y los servicios. Para ello se necesitan políticas amplias. Por ejemplo, la planificación urbana puede garantizar un espacio suficiente para la infraestructura del transporte por bicicleta y, al mismo tiempo, ubicar los servicios, los comercios y las áreas residenciales más próximos entre sí.  

¿Qué están haciendo la UE y la AEMA para hacer frente a estos retos? 

Rasa: 

El Parlamento Europeo ha respaldado recientemente el objetivo propuesto de lograr cero emisiones en los nuevos coches y furgonetas para 2035. Si los Estados miembros también están de acuerdo, esto significará una importante disminución de las emisiones generadas en las carreteras europeas en las próximas décadas. 

La Estrategia para una Movilidad Inteligente y Sostenible también incluye objetivos relacionados con la transición a modos de transporte más sostenibles, por ejemplo, objetivos para aumentar el ferrocarril de alta velocidad, el tráfico ferroviario de mercancías y el transporte por vías navegables.    

¿Qué otra labor está realizando la AEMA en relación con el transporte? 

Rasa:

La AEMA recopila gran cantidad de datos relacionados con vehículos y combustibles, que suministran los países europeos y los fabricantes de vehículos. Entre otros, cabe mencionar los datos sobre nuevos coches, furgonetas, camiones, autobuses y tráileres registrados en la UE, que nos permiten evaluar la eficiencia de la nueva flota de vehículos. También recogemos datos sobre los combustibles utilizados en el transporte por carretera y la maquinaria móvil de Europa. Esto incluye el tipo y la cantidad de combustibles utilizados, así como las emisiones asociadas con la extracción, la transformación y la distribución de esos combustibles. En el caso de los biocombustibles, también examinamos los efectos del cambio indirecto del uso de la tierra. 

Analizamos estos datos para hacer un seguimiento de cómo se va progresando hacia los objetivos marcados en la legislación europea. Esto se hace mediante evaluaciones periódicas de indicadores, que publicamos en nuestro sitio web. Además de utilizar nuestros propios datos, también preparamos indicadores de interés para las políticas basados en datos más amplios procedentes del Espacio Económico Europeo (EEE) o externos, por ejemplo, las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte y, en fechas posteriores de este mismo año, la proporción de autobuses y trenes en comparación a todo el transporte.  

Tommaso: 

La AEMA también está trabajando en otros ámbitos del sistema de movilidad y el transporte. Algunas de las actividades adicionales que se están llevando a cabo en este momento se desarrollan en los sectores marítimo y aéreo, donde preparamos nuevas ediciones de informes sectoriales específicos, en colaboración con nuestros socios en otras agencias de la UE.  

En concreto, el Informe Medioambiental sobre el Transporte Marítimo Europeo, en colaboración con la Agencia Europea de Seguridad Marítima, y el Informe medioambiental de la Aviación Europea, en colaboración con la Agencia Europea de Seguridad Aérea y Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea).  

¿De qué va a tratar el próximo informe TERM de la AEMA?  

Tommaso: 

Ahora mismo estamos trabajando en la próxima edición del informe TERM con el objetivo de publicarlo durante este año. Versará sobre una tema amplio: la digitalización en el sistema de movilidad. Explorará muchas de las innovaciones que permiten las tecnologías digitales y cómo pueden afectar al sector, al medio ambiente y a nuestras vidas. 


Rasa Narkeviciute y Tommaso Selleri, expertos de la AEMA en transporte y medio ambiente 

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