Transport — znów ostatnie miejsce w klasyfikacji Kioto
- Bulgarian (bg)
- Czech (cs)
- Danish (da)
- German (de)
- Greek (el)
- English (en)
- Spanish (es)
- Estonian (et)
- Finnish (fi)
- French (fr)
- Irish Gaelic (ga)
- Hungarian (hu)
- Icelandic (is)
- Italian (it)
- Lithuanian (lt)
- Latvian (lv)
- Maltese (mt)
- Dutch (nl)
- Norwegian (no)
- Polish (pl)
- Portuguese (pt)
- Romanian (ro)
- Slovak (sk)
- Slovenian (sl)
- Swedish (sv)
- Turkish (tr)
We cannot innovate our way out of the emissions problem from transport.
Professor Jacqueline McGlade, Executive Director of the EEA
Opracowanie EEA „Transport and Environment: on the way to a new common transport policy” („Transport i środowisko: na drodze do nowej wspólnej polityki transportowej”) wskazuje, że europejska polityka transportowa winna skupić się na rosnącym w niekontrolowany sposób popycie na transport. W latach 1990–2003 wielkość przewozu pasażerów w krajach EEA wzrosła o 20 %. Największy wzrost w tym okresie odnotowano w transporcie powietrznym — o 96 %.
Choć w latach 1990–2004 emisje w większości pozostałych sektorów (energetycznym, przemysłowym, rolniczym, gospodarowania odpadami) zmniejszyły się, w wyniku wzrostu popytu znacząco wzrosły emisje pochodzące z transportu.
Transport odpowiada za 21 % emisji gazów cieplarnianych (GC) ogółem w krajach UE‑15 (wyłączając lotnictwo międzynarodowe i transport morski). Udział transportu drogowego w emisjach transportowych ogółem wynosi 93%. Jednakże to emisje pochodzące z lotnictwa międzynarodowego odnotowały najszybszy wzrost w latach 1990–2004 — o 86 %.
W latach 1990–2004 emisje GC (wyłączając transport morski i lotniczy) pochodzące z transportu wzrosły najbardziej w Luksemburgu i Irlandii — odpowiednio o 156 % i 140 %. Średni wzrost w 32 krajach należących do EEA (zob. uwagi) wyniósł 25 %.
„Sugerując, że zajmujemy się jedynie wpływem transportu na środowisko, międzyokresowy przegląd białej księgi dotyczącej transportu można by interpretować jako złagodzenie podejścia Europy do konieczności ograniczenia natężenia transportu. Tak nie jest” — mówi profesor Jacqueline McGlade, dyrektor wykonawcza EEA.
„Problemów związanych z rosnącymi emisji GC, zanieczyszczeniem hałasem i fragmentacją krajobrazu spowodowanych transportem nie można rozwiązywać nie zajmując się problemem coraz intensywniejszego ruchu w całym spektrum transportowym: na naszych drogach i torach, w powietrzu i na morzu. Wynalazki techniczne, takie jak czystsze i oszczędniejsze silniki, są bardzo ważne, lecz same innowacje nie wyeliminują całkowicie problemu emisji w transporcie” — powiedziała dyrektor McGlade.
W sprawozdaniu podkreślono także istotną rolę, jaką w kierowaniu wyborem środków transportu odgrywają dopłaty transportowe. Co roku w Europie na dopłaty do transportu przeznacza się od 270 do 290 mld euro. Prawie połowa tych dopłat trafia do transportu drogowego, będącego jednym z najmniej przyjaznych środowisku środków transportu. W marcu 2007 r. EEA opublikuje szczegółową analizę dopłat transportowych.
Zanieczyszczenia powodowane przez transport mają także bezpośredni wpływ na nasze zdrowie. Prawie 25 % populacji UE mieszka w odległości mniejszej niż 500 metrów od dróg, po których rocznie przejeżdżają ponad 3 miliony pojazdów. W rezultacie, w wyniku wysokiego poziomu zanieczyszczenia oszacowane coroczne skutki zdrowotne odpowiadają łącznie utracie prawie czterech milionów lat życia mieszkańców UE – stwierdzono w sprawozdaniu.
Uwagi dla redaktora:
Informacje ogólne dot. sprawozdania
Sprawozdanie EEA „Transport and Environment: on the way to a new common transport policy” jest coroczną publikacją w ramach Mechanizmu sprawozdawczego na
tematy transportu i środowiska (TERM) EEA monitorującego postępy i skuteczność prób zintegrowania strategii transportowej i środowiskowej.
W sprawozdaniu uwzględnia się wszystkie państwa należące do EEA, czyli 27 państw członkowskich UE, Turcja, Norwegię, Islandię, Lichtenstein i Szwajcarię. Szwajcaria jest członkiem EEA dopiero od niedawna i przedstawia swoje dane w niektórych przypadkach. Jeżeli dane są niepełne, fakt ten odnotowuje się w rozdziale dotyczącym metadanych, w którym opisane są także różne grupy państw.
Linki: Raport TERM
Kraje należące do EEA: Austria, Belgia, Bułgaria, Cypr, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Grecja, Hiszpania, Holandia, Irlandia, Islandia, Lichtenstein, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Malta, Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Szwajcaria, Szwecja, Turcja, Węgry, Włochy i Wielka Brytania.
O Europejskiej Agencji Środowiska (EEA):
Siedziba EEA mieści się w Kopenhadze. Celem Agencji jest wspieranie działań na rzecz znaczącej i wymiernej poprawy stanu środowiska w Europie poprzez dostarczanie aktualnych, odpowiednich i wiarygodnych informacji decydentom i społeczeństwu.
Permalinks
- Permalink to this version
- f3337adf5e1974466bef362e7025be0b
- Permalink to latest version
- CBG26P7A5W
For references, please go to https://www.eea.europa.eu/pl/pressroom/newsreleases/transport-2014-znow-ostatnie-miejsce-w-klasyfikacji-kioto or scan the QR code.
PDF generated on 2019-11-12 23:12
Akcje Dokumentu
Podziel się z innymi