All official European Union website addresses are in the europa.eu domain.
See all EU institutions and bodiesGondoljon a környezetre, csak akkor nyomtassa ki ezt az oldalt, ha feltétlenül szükséges. Egy kis lépés is nagy változást hozhat, ha emberek milliói teszik azt!
Hírek
Utazás repülőgéppel, vonattal vagy személygépkocsival: a környezetvédelmi szempontból legmegfelelőbb választás nem mindig egyértelmű. A legutóbbi, 2020-as közlekedési és környezetvédelmi éves jelentés az Európai Unió zöld megállapodásának megvalósítására irányuló erőfeszítések közepette foglalkozik a témával, és felméri a vonattal, illetve repülőgéppel történő utazás értékét. Az európai zöld megállapodás azt a célt tűzi ki, hogy 2050-re 1990-hez képest 90%-kal csökkenjen a közlekedésből származó üvegházhatásúgáz-kibocsátás. A fenntarthatóbb közlekedésre való átállás jelentősen hozzájárulhat e célkitűzés eléréséhez. A jelentés kifejti, hogy a személyszállítás tekintetében a légi közlekedésről a vasúti közlekedésre való áttérés ebben kulcsszerepet játszhat.
2018-ban a közlekedés tette ki az EU üvegházhatásúgáz-kibocsátásának 25%-át. Az ágazat kibocsátása elsősorban a közúti közlekedésből származik (72%), a tengeri közlekedés és a légi közlekedés a kibocsátás 14, illetve 13%-át teszi ki, míg a vasúti közlekedés (kizárólag a dízelvonatok kibocsátását figyelembe véve) 0,4%-os részarányt képvisel. A globális felmelegedéshez és a légszennyezéshez való közvetlen hozzájárulás mellett figyelembe veszik a vonatok és repülőgépek által felhasznált energia előállítása, szállítása és elosztása során keletkező kibocsátásokat is. A közlekedés a légszennyező anyagok nem kipufogógáz-eredetű kibocsátását is okozza, például a fékek, kerekek, gumiabroncsok vagy vasúti vágányok kopása miatt.
A jelentés külön megvizsgálja az európai személyszállítási ágazat jelentős részét képező vasúti és légi közlekedés hatásait. Az értékelés rámutat, hogy a gyalogláson és a kerékpározáson kívül a vasúti közlekedés a legjobb és legészszerűbb közlekedési mód. A légi közlekedésből származó kibocsátás hatásai az utaskilométerek alapján sokkal nagyobbak. A jelentés azonban megjegyzi, hogy a repülés nem feltétlenül a legkárosabb választás. A benzin- vagy dízelüzemű autóval való utazás károsabb lehet, különösen, ha egyedül utazik az ember.
A jelentés megjegyzi azonban, hogy a hosszabb távolságokon a légi közlekedés környezeti költségei kevésbé emelkednek, mivel a leszállás és a felszállás környezeti költségei nem nőnek a közvetlen járattal megtett távolsággal együtt.
Az értékelés az Európa-szerte 20 várospár közötti utazás összehasonlításán alapul.
Az EEA által megrendelt, szintén a mai napon közzétett tanulmányon alapuló külön EEA-tájékoztató szerint a vasút és a hajózás a legkevésbé karbonintenzív motorizált közlekedési forma. A vasúti és a vízi közlekedés esetében a legalacsonyabb a kilométerenkénti és szállított egységenkénti kibocsátás, míg a légi és a közúti közlekedés jelentősen több kibocsátást eredményez.
Míg a tanulmány által lefedett ötéves időszakban jelentősen javult a vasúti és a légi közlekedés hatékonysága, más közlekedési módok hatékonysága stagnálni látszik. A tájékoztató szerint ösztönözni kell a vasúti és vízi közlekedésre való átállást, ugyanakkor javítani kell valamennyi motorizált közlekedési mód üvegházhatásúgáz-hatékonyságát.
For references, please go to https://www.eea.europa.eu/hu/highlights/motorizalt-kozlekedes-vonat-repulogep-kozuti or scan the QR code.
PDF generated on 2024. december 02., 09:56
Engineered by: EEA Web csapat
Software updated on 26 September 2023 08:13 from version 23.8.18
Software version: EEA Plone KGS 23.9.14
Dokumentumhoz kapcsolódó lépések
Ossza meg másokkal