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Press Release
Viele Städte wenden innovative Ideen an, die das Auto-basierte Verkehrssystem wie eine Idee aus dem letzten Jahrhunderts aussehen lassen. Stadtleben muss nicht verschmutzte Luft, Staus, Lärm und lange Fahrzeiten bedeuten.
Hans Bruyninckx, Exekutivdirektor EUA
Die Veränderung des städtischen Verkehrs ist nur ein Teil des jährlichen Berichts „Transport and Environment Reporting Mechanism (TERM)“ der Europäischen Umweltagentur (EUA) in 2013. Der Bericht beinhaltet eine umfassende Analyse der Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt in der Europäischen Union.
Stadtverkehr hat einen deutlichen Einfluss auf die Lebensqualität der Europäer, die in Städten leben. Straßenverkehr ist eine wesentliche Quelle der städtischen Luftverschmutzung und führt dazu, dass ein hoher Anteil der Bevölkerung Schadstoffgehalten ausgesetzt ist, die über den Grenzwerten der EU und der Weltgesundheitsorganisation liegen. Wie ernst diese Schadstoffbelastung ist, wurde im Oktober deutlich, als die UN Luftverschmutzung als krebserregend eingestuft hat.
Verkehrslärm ist ebenso ein großes gesundheitliches Problem in vielen Städten. Mehr als ein Viertel der Einwohner von Sofia, Luxemburg, Paris und Tallinn sind nächtlichem Verkehrslärm ausgesetzt, der die Grenzwerte der WHO überschreitet. Dies belegen Daten aus 17 europäischen Hauptstädten, die in dem Bericht veröffentlicht sind. Die Lebensqualität wird auch durch Pendelzeiten beeinflusst. Gemäß einer Umfrage in 75 Städten in der EU und der Türkei fahren Pendler in London und Budapest am ehesten mehr als eine Stunde zur Arbeit.
Viele Städte haben die städtische Umwelt erfolgreich verbessert, indem sie sich mit zwei Seiten des Problems auseinandergesetzt haben. Die Menschen wurden ermutigt, nicht motorisierte Transportvarianten und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen und gleichzeitig wurde die PKW-Nutzung eingeschränkt. Trotz anfänglicher Opposition, werden solche Systeme oft sehr beliebt bei den Einwohnern, hält der Bericht fest, unter Berufung auf das Beispiel der City-Maut in Stockholm. Der Bericht argumentiert, dass solche positiven Beispiele Gemeinden ermutigen sollen, Maßnahmen und Politiken an anderer Stelle zu wiederholen.
Hans Bruyninckx, Exekutivdirektor der EUA, sagt: "Viele Städte wenden innovative Ideen an, die das Auto-basierte Verkehrssystem wie eine Idee aus dem letzten Jahrhunderts aussehen lassen. Stadtleben muss nicht verschmutzte Luft, Staus, Lärm und lange Fahrzeiten bedeuten. Neue Ideen im Stadtverkehr verwandeln viele Städte in angenehmere, gesündere Lebensräume."
Bessere Fahrrad-Infrastrukturen in vielen Städten führen zu einem sich selbst verstärkenden Trend wachsenden Fahrradverkehrs, stellt der Bericht fest und nimmt Bezug auf den „Copenhagenize Index“ von fahrradfreundlichen Städten. Sevilla zum Beispiel stieg vor kurzem schnell auf den vierten Platz auf. Grund ist die umfangreiche neue Infrastruktur für Fahrräder, die einen Anstieg des Fahrradverkehrs von 0,5% auf 7% der zurückgelegten Kilometer in nur wenigen Jahren ermöglicht hat.
Der EUA TERM Bericht enthält auch viele andere Indikatoren zur Messung von Umwelttrends, die mit dem Transport verbunden sind.
1 Diese Zahlen beinhalten nicht den internationalen Schiffstransport.
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