L’Agence européenne pour l’environnement (AEE) a récemment publié son rapport annuel sur le mécanisme de rapport sur les transports et l’environnement (TERM), qui est axé cette année sur l’aviation et sur le transport maritime. Ces deux secteurs affichent une croissance rapide, ce qui a également une incidence sur l’environnement, en particulier les émissions. Nous avons demandé à Anke Lükewille, spécialiste de la pollution de l’air à l’AEE, de nous présenter les points saillants du rapport TERM de cette année.

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L’Union européenne (UE) s’est engagée à atteindre plusieurs objectifs climatiques et énergétiques visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à améliorer l’efficacité énergétique et à stimuler l’utilisation des sources d’énergie renouvelable. Comment l’AEE suit-elle les progrès réalisés par les États membres de l’UE pour atteindre ces objectifs? Nous avons demandé à Melanie Sporer, experte de l’AEE dans le domaine de l’atténuation du changement climatique et de l’énergie, d’expliquer le rôle de l’Agence dans cette tâche. Elle a également présenté les progrès annuels dans le dernier rapport «Trends and Projections» [Tendances et Projections].

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Il existe différentes façons de recharger un véhicule électrique par branchement au réseau d’électricité. Quatre «modes» de chargement sont couramment disponibles. Chacun d’entre eux repose sur une combinaison particulière de la puissance délivrée par la borne de recharge (exprimée en kW), du type de courant électrique utilisé (alternatif, CA, ou continu, CC) et du type de prise. La puissance au point de recharge dépend à la fois de la tension électrique et du courant maximal délivrés par la source d’alimentation.

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L’efficacité énergétique des véhicules électriques est généralement bien plus élevée que celle des véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles. En fonction du mode de production de l’électricité, une utilisation accrue des voitures électriques à batterie est susceptible d’entraîner une baisse considérable des émissions de CO2 et de polluants atmosphériques tels que les oxydes d’azote et les particules fines, qui constituent les principales causes des problèmes de qualité de l’air dans de nombreuses villes européennes.

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Eu égard aux événements météorologiques dévastateurs et extrêmes qui se sont récemment produits en Europe et ailleurs, il importe plus que jamais de renforcer les liens entre les spécialistes de l’adaptation au changement climatique et les spécialistes de la réduction des risques de catastrophe. Une coopération plus étroite, notamment une meilleure harmonisation des politiques, sera essentielle pour réduire les effets des aléas climatiques et météorologiques tels que les inondations, les vagues de chaleur, les incendies de forêts ou les ondes de tempête. Selon un rapport publié aujourd’hui par l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), le renforcement de la cohérence des actions et le recours à des méthodes innovantes peuvent améliorer notre façon d’aborder ces événements.

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Signaux 2015 met l’accent sur le changement climatique. Notre climat change. Les températures moyennes mondiales sont de plus en plus élevées; les niveaux des mers augmentent; les modèles de précipitations changent et les phénomènes météorologiques extrêmes deviennent plus fréquents et plus graves. Dans une série de courts articles et d’entretiens, Signaux 2015 explique les raisons du changement climatique et les conséquences pour la santé humaine, l’environnement et l’économie.

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