Liikenne
- Bulgarian (bg)
- Czech (cs)
- Danish (da)
- German (de)
- Greek (el)
- English (en)
- Spanish (es)
- Estonian (et)
- Finnish (fi)
- French (fr)
- Croatian (hr)
- Hungarian (hu)
- Icelandic (is)
- Italian (it)
- Lithuanian (lt)
- Latvian (lv)
- Maltese (mt)
- Dutch (nl)
- Norwegian (no)
- Polish (pl)
- Portuguese (pt)
- Romanian (ro)
- Slovak (sk)
- Slovenian (sl)
- Swedish (sv)
- Turkish (tr)
EYK:n jäsenvaltioiden kokonaisenergiankulutuksesta noin kolmannes ja kasvihuonekaasupäästöistä yli viidennes johtuu liikenteestä. Myös kaupunki-ilman saastuminen ja meluhaitat johtuvat suurelta osin liikenteestä. Lisäksi liikenne vaikuttaa merkittävästi maisemaan, koska se jakaa luonnonalueet pieniin tilkkuihin, millä on vakavia seurauksia eläimille ja kasveille. Lisää
Selaa luetteloa
Filtered by
Ovatko sähköajoneuvot ilmaston ja ilmanlaadun kannalta parempia kuin bensiini- tai dieselautot? Tapasimme Euroopan ympäristökeskuksen (EYK) liikenne- ja ympäristöasiantuntijan Andreas Unterstallerin ja keskustelimme sähköautoista sekä niiden hyvistä ja huonoista puolista. Sähköautot ovat EYK:n viimeisimmän raportin pääaihe.
Lämpötilainversio lisää saastumisen todennäköisyyttä. Talvikuukuukausien pitkien korkeapainejaksojen aikana auringon säteily lämmittää maanpintaa. Puuttuva pilvipeite yöllä tarkoittaa sitä, että maan lämpötila jäähtyy nopeasti ja maata koskettava ilmamassa viilenee. Lämmin ilma nousee ylöspäin ja sulkee kylmän ilman maanpinnan yläpuolelle kannen tavoin. Samaan loukkuun jäävät myös esimerkiksi maantieliikenteen saasteet, jolloin maanpintaa lähinnä oleva ilmakerros saastuu saastumistaan. Tätä jatkuu, kunnes sää muuttuu.
EU:ssa on asetettu useita tavoitteita, joilla pyritään vähentämään Euroopassa liikenteen ympäristövaikutuksia, kuten kasvihuonekaasuja. Tavoitteet liikennesektorille ovat osa EU:n yleistä tavoitetta vähentää kasvihuonekaasupäästöjä 80–95 % vuoteen 2050 mennessä.
