Személyes eszközök

Értesítések
Get értesítések új jelentések és termékek. Gyakoriság: 3-4 email havonta.
Feliratkozások
Feliratkozás jelentések (nyomtatott és/vagy elektronikus formátumban) és negyedéves hírlevél.
Kövessen minket
Twitter ikon Twitter
Facebook ikon Facebook
YouTube ikon YouTube-csatorna
RSS logo RSS-hírcsatornák
Még többet

Write to us Write to us

For the public:


For media and journalists:

Contact EEA staff
Contact the web team
FAQ

Call us Call us

Reception:

Phone: (+45) 33 36 71 00
Fax: (+45) 33 36 71 99


következő
előző
tételek

Ugrás a tartalomhoz. | Ugrás a navigációhoz

Sound and independent information
on the environment

Ön itt áll: Főoldal / Sajtószoba / Sajtóközlemények / Az EU-nak nem sikerült visszaszorítania a közlekedésből származó kibocsátásokat: drasztikus fejlesztésekre és világos célokra van szükség

Az EU-nak nem sikerült visszaszorítania a közlekedésből származó kibocsátásokat: drasztikus fejlesztésekre és világos célokra van szükség

Nyelv megváltoztatása
Az EU közlekedési ágazatában szigorú intézkedéseket kell alkalmazni, hogy ezek révén Európa meg tudjon felelni az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó céloknak – olvasható az Európai Környezetvédelmi Ügynökség által kiadott új jelentésben.

Az utasok folyamatosan emelkedő száma és a teherszállításnak a gazdasági növekedést is meghaladó bővülése mellett — a technológiai fejlődés ellenére — az áruforgalom egyre kevésbé hatékony. Az „Ideje átalakítani a közlekedést” (Climate for transport change) című tanulmány szorgalmazza, hogy a politikai döntéshozók tűzzenek nagyra törő, de megvalósítható célokat az ágazat elé, ugyanakkor a közlekedés iránt mutatkozó igénnyel foglalkozzanak „komolyan és elfogulatlanul”.

„Meggyőződésem, hogy meg tudjuk fékezni a közlekedési ágazatból származó kibocsátások egyre erőteljesebb növekedését” — nyilatkozta Jacqueline McGlade professzor, az EEA ügyvezető igazgatója. „A közlekedési tevékenységek korlátlan növekedése túl sok, valamennyiünket érintő mellékhatással jár: ilyenek például a zaj és a levegőszennyezés. Ráadásul Európa biológiai sokszínűségére is súlyos csapásokat mér.”

„Az EU közlekedéspolitikájának válaszolnia kell a kibocsátások ilyen mértékű növekedésére” — mondta McGlade professzor. „Ha a közlekedésben, különösen a közúti közlekedésben ugyanaz az irányvonal érvényesült volna, mint a gazdaság többi ágazatában, nemzetközi szinten is példát mutathattunk volna azzal, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátása terén már évekkel ezelőtt elértük a Kiotói Jegyzőkönyv szerinti céljainkat.”

Az Európai Parlament éghajlatváltozással foglalkozó bizottsága számára a mai napon Brüsszelben bemutatott jelentés a közlekedési ágazat kibocsátási adatainak közlésén túlmenően szorgalmazza a földhasználat és a közlekedés várostervezésbe való integrálását. Az EU-15 országaiban a városok felelősek a forgalmi torlódások okozta költségek 80%-áért, az elvesztegetett munkaidő költségeit is beleértve.

„A közlekedés túl sokáig volt potyautas, ami a globális felmelegedés és a szénkibocsátások elleni küzdelmet illeti. A kormányoknak és az állampolgároknak gyökeresen át kell gondolniuk a közlekedéspolitikára vonatkozó álláspontjukat — ha másért nem is, legalább egészségük megvédését célzó önös érdekükből. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy továbbra is előnyben részesítsük a kevésbé hatékony közlekedési módokat” — mondta McGlade professzor.

Ebből az EU egész területére vonatkozó tanulmányból kitűnik, hogy az autógyártók részéről a járművek hatékonyságának növelésére vonatkozó önkéntes kötelezettségvállalások nem hoztak megfelelő eredményeket. Ráadásul a magántulajdonú járművek kihasználtsági foka is fokozatosan csökken. Az EU összesített CO2-kibocsátásának körülbelül 12%-a a személyautók által elhasznált üzemanyagból származik.

A Kiotói Jegyzőkönyv kötelezettségvállalásai között a nemzetközi légi és tengeri közlekedési tevékenységek nem szerepelnek, részben azért, mert a kibocsátásokat nehéz egy-egy konkrét országhoz rendelni.

A jelentés háttere

Az „Ideje átalakítani a közlekedést” (Climate for transport change) című jelentés az EEA Közlekedés és Környezet Jelentési Rendszer (Transport and Environment Reporting Mechanism, TERM) éves kiadványa, amely a közlekedési és környezetvédelmi stratégiák integrálását szolgáló törekvések haladását és hatékonyságát kíséri figyelemmel.

A jelentés az EGT valamennyi tagországára vonatkozik.

EU-27: Ausztria, Belgium, Bulgária, Ciprus, Csehország, Dánia, az Egyesült Királyság, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Lengyelország, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Magyarország, Málta, Németország, Norvégia, Olaszország, Portugália, Románia, Spanyolország, Svédország, Szlovákia, Szlovénia.

Az EGT tagországai: Ausztria, Belgium, Bulgária, Ciprus, Csehország, Dánia, az Egyesült Királyság, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Izland, Lengyelország, Lettország, Liechtenstein, Litvánia, Luxemburg, Magyarország, Málta, Németország, Norvégia, Olaszország, Portugália, Románia, Spanyolország, Svájc, Svédország, Szlovákia, Szlovénia és Törökország.

Az Európai Környezetvédelmi Ügynökségről (EEA)

Az EEA székhelye Koppenhágában van. Az ügynökség célja, hogy hozzájáruljon az európai környezet jelentős és mérhető javulásához azzal, hogy a politikai döntéshozókat és a nyilvánosságot időszerű, célzott, hasznos és megbízható információkkal látja el.

Kapcsolatfelvétel:

Médiaérdeklődés esetén

Òscar Romero Sanchez
Sajtófelelős

Telefon: +45 33 36 72 07
Mobil: +45 23 68 36 71
Oscar.Romero@eea.europa.eu

Marion Hannerup
Kommunikációs és vállalati ügyek vezetője

Telefon: +45 33 36 71 60
Mobil: +45 51 33 22 43

Geographical coverage

[+] Show Map

Dokumentumhoz kapcsolódó lépések

Megjegyzések, vélemények

Iratkozzon fel most!
Get értesítések új jelentések és termékek. Jelenlegi előfizetők száma: 32862 Gyakoriság: 3-4 e-mail / hó.
Értesítések archívum
Kövessen minket
 
 
 
 
 
Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA)
Kongens Nytorv 6
1050 Copenhagen K
Dánia
Telefon +45 3336 7100