Infografika
- Bulgarian (bg)
- Czech (cs)
- Danish (da)
- German (de)
- Greek (el)
- English (en)
- Spanish (es)
- Estonian (et)
- Finnish (fi)
- French (fr)
- Irish Gaelic (ga)
- Croatian (hr)
- Hungarian (hu)
- Icelandic (is)
- Italian (it)
- Lithuanian (lt)
- Latvian (lv)
- Maltese (mt)
- Dutch (nl)
- Norwegian (no)
- Polish (pl)
- Portuguese (pt)
- Romanian (ro)
- Slovak (sk)
- Slovenian (sl)
- Swedish (sv)
- Turkish (tr)
Emisje dwutlenku węgla z transportu pasażerskiego
Pomimo wielości istniejących środków transportu wybór wariantu o najniższym poziomie emisji nie zawsze jest prosty. Jednym mierników naszego wpływu na środowisko jest poziom emisji CO2 w przeliczeniu na jeden pasażerokilometr.
Emisje i wydajność pojazdów
Transport drogowy napędzany paliwami kopalnymi stanowi największe źródło zanieczyszczeń powietrza pochodzenia transportowego. Każdy pojazd emituje zanieczyszczenia na różne sposoby
Inwersja termiczna powoduje uwięzienie zanieczyszczeń w warstwie przyziemnej.
Przypadki zanieczyszczeń są bardziej prawdopodobne w warunkach inwersji termicznej. W okresach utrzymującego się wysokiego ciśnienia w miesiącach zimowych promieniowanie słoneczne dociera do warstwy gruntu, ogrzewając ją. W nocy brak powłoki chmur powoduje gwałtowną utratę ciepła przez grunt, a powietrze w warstwie przyziemnej ochładza się. Cieplejsze masy powietrza wznoszą się, działając jak pokrywa, która zatrzymuje chłodniejsze masy powietrza blisko gruntu. Uwięzione zostają również zanieczyszczenia, pochodzące m.in. z transportu drogowego, co sprawia, że przygruntowa warstwa mas powietrza staje się coraz bardziej zanieczyszczona. Proces ten trwa do momentu radykalnej zmiany warunków meteorologicznych.
Narażenie na zanieczyszczenia powietrza w miastach
Wielu Europejczyków narażonych jest na szkodliwe poziomy zanieczyszczeń powietrza. Nawet 30% mieszkańców europejskich miast narażonych jest na poziomy zanieczyszczeń powietrza przewyższające normy unijne dotyczące jakości powietrza. Około 98% mieszkańców europejskich miast narażonych jest na bardziej rygorystyczne poziomy zanieczyszczeń powietrza, które przez Światową Organizację Zdrowia uznawane są za szkodliwe dla zdrowia.
Rodzaje paliw a emisje gazów cieplarnianych
Zapotrzebowanie na transport pozostaje w ścisłym związku z koniunkturą gospodarczą: w okresach wzrostu zwiększa się skala produkcji, przewozi się więcej towarów, rośnie liczba przemieszczających się osób. Wpływ transportu na zdrowie człowieka, środowisko oraz zmianę klimatu ściśle wiąże się z wyborem paliw. Czyste paliwa alternatywne, w tym elektryczność, są już dostępne i mogą stanowić realny wariant w stosunku do benzyny i oleju napędowego. Pewną rolę przy wyborze odpowiedniego rodzaju paliwa odgrywa czas jazdy.
UE dąży do ograniczenia poziomu emisji gazów cieplarnianych
W celu ograniczenia wpływu transportu na środowisko w Europie Unia Europejska przyjęła szereg celów, dotyczących m.in. gazów cieplarnianych. Cele dotyczące sektora transportu stanowią część ogólnego celu UE dotyczącego ograniczenia emisji gazów cieplarnianych o 80–95% do 2050 r.
Zagrożenie hałasem w Europie
Zagrożenie hałasem pochodzącym z różnych źródeł to coraz bardziej istotny problem ochrony środowiska. Szkodliwość hałasu można zaobserwować w odniesieniu do dobrostanu narażonych na niego skupisk ludzkich, zdrowia i rozmieszczenia fauny i flory, a także wyników w nauce dzieci szkolnych.
Permalinks
- Permalink to this version
- 765168fd48954d35806d54bca834f938
- Permalink to latest version
- YUWGFIKBQE
Geographic coverage
For references, please go to https://www.eea.europa.eu/pl/sygna142y/sygnaly-2016/infografika/infografika or scan the QR code.
PDF generated on 2019-05-24 11:44
Akcje Dokumentu
Podziel się z innymi