Émissions de dioxyde de carbone dues au transport de passagers

Émissions de dioxyde de carbone dues au transport de passagers

Il existe un large éventail de moyens de transport, mais choisir celui présentant le plus faible taux d’émissions n’est pas toujours simple. Une façon de mesurer votre impact environnemental est d’examiner les émissions de CO2 par passager-kilomètre effectué.

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Émissions et efficacité des véhicules

Émissions et efficacité des véhicules

Le transport routier alimenté par des combustibles fossiles représente la principale source de pollution atmosphérique liée au transport. Chaque véhicule émet des polluants provenant de plusieurs sources.

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Exposition à la pollution atmosphérique dans les villes

Exposition à la pollution atmosphérique dans les villes

De nombreux Européens sont exposés à des niveaux de pollution atmosphérique nocifs. Près de 30 % des Européens vivant en ville sont exposés à des niveaux de polluants atmosphériques supérieurs aux normes de qualité de l’air de l’UE, et environ 98 % des Européens vivant en ville sont exposés à des niveaux de polluants atmosphériques jugés néfastes pour la santé par les lignes directrices, plus strictes, de l’Organisation mondiale de la santé.

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L’inversion de température emprisonne la pollution au niveau du sol.

L’inversion de température emprisonne la pollution au niveau du sol.

Les épisodes de pollution ont plus de chances de survenir dans des conditions d’inversion de température. Pendant les périodes prolongées de hautes pressions durant les mois d’hiver, le rayonnement solaire atteint le sol et le réchauffe. La nuit, l’absence de couverture nuageuse entraîne un refroidissement rapide du sol et l’air en contact avec le sol devient plus froid. L’air plus chaud s’élève et agit comme un couvercle, enfermant l’air plus froid dans les couches inférieures de l’atmosphère. La pollution, notamment celle provoquée par le trafic routier, est également piégée et la couche d’air la plus proche du sol devient donc de plus en plus polluée. Ce phénomène se poursuit jusqu’à ce que les conditions météorologiques changent.

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La pollution sonore en Europe

La pollution sonore en Europe

La pollution sonore constitue une préoccupation environnementale grandissante. Elle provient de différentes sources. Les effets néfastes de la pollution sonore sont visibles au niveau du bien-être des populations humaines exposées, de la santé et de la répartition de la faune ainsi qu’au niveau des capacités d’apprentissage des enfants.

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Objectifs de l’UE en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre

Objectifs de l’UE en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre

L’UE s’est fixé plusieurs objectifs en matière de réduction de l’impact environnemental du transport en Europe, notamment les émissions de gaz à effet de serre. Les objectifs du secteur des transports s’inscrivent dans l’objectif global de l’UE de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 80 à 95 % d’ici 2050.

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Types de carburants et émissions de GES

Types de carburants et émissions de GES

La demande de transport est étroitement liée à l’activité économique : pendant les périodes de croissance, la production économique augmente, davantage de marchandises sont transportées et un plus grand nombre de personnes voyagent. L’incidence des transports sur la santé humaine, l’environnement et le changement climatique est étroitement liée au choix du carburant. Des carburants de substitution propres, comme l’électricité, sont déjà disponibles et peuvent constituer des alternatives viables à l’essence et au diesel. La durée du déplacement joue un rôle lorsqu’il s’agit de déterminer si un certain type de carburant est approprié.

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