Aktuality

Většina automobilek splní cíle pro emise CO2

Nicole Kobosil — Tue, 11 Dec 2012 14:00:00 +0100

Emise oxidu uhličitého z provozu osobních automobilů se snižují. V roce 2011 dosáhlo nebo překročilo cílovou úroveň průměrných emisí, která zajišťuje splnění cílů v roce 2015, celkem 47 výrobců automobilů, kteří ovládají 95 % trhu s novými osobními vozidly v EU, uvádí aktuálně publikovaná analýza Evropské agentury pro životní prostředí (EEA).

Znečištění z dopravy stále v mnoha částech Evropy škodí zdraví

Maja Tinson — Tue, 27 Nov 2012 00:05:00 +0100

Doprava je v Evropě příčinou zhoršující se úrovně znečištění vzduchu a čtvrtiny emisí skleníkových plynů v EU. Mnohé environmentální problémy, které z toho vyplývají, lze podle poslední zprávy Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) řešit zintenzivněním úsilí o splnění nových cílů EU.

Energetická efektivnost nových osobních automobilů se v EU zvyšuje

Nicole Kobosil — Wed, 20 Jun 2012 11:45:00 +0200

Obyvatelé Evropy si pořizují osobní automobily, které jsou stále energeticky efektivnější, spotřebovávají méně paliva a produkují tak i méně emisí skleníkových plynů.

Emise skleníkových plynů z nových osobních automobilů registrovaných v EU dále poklesnou

Nicole Kobosil — Tue, 20 Dec 2011 11:00:00 +0100

Výrobci osobních automobilů musí nadále zlepšovat uhlíkovou efektivnost svých vozů a snižovat tak emise skleníkových plynů produkované jejich vozidly. Ukládá jim to evropská legislativa, která stanovuje cílové hodnoty měrných emisí oxidu uhličitého na kilometr zvlášť pro každou automobilku na evropském trhu k roku 2015. Naplňování cílů je rozfázováno od roku 2012 tak, aby snižování bylo postupné. Při neplnění limitů hrozí progresivní finanční sankce za každý prodaný automobil a každý gram emisí nad limit.

Doprava v Evropě musí být ambiciózní, aby splnila cíle

Marie Jaegly — Thu, 10 Nov 2011 08:00:00 +0100

Objem emisí celé řady látek znečišťujících životní prostředí, jež pocházejí z dopravy, v roce 2009 poklesl. Podle poslední výroční zprávy Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) o emisích z dopravy může být toto snížení však jen dočasným důsledkem hospodářského poklesu. Mechanismy hlášení pro dopravu a životní prostředí (TERM) zkoumají dopady dopravy na životní prostředí. Ve zprávě se poprvé zvažuje komplexní soubor kvantitativních cílů navržených v plánu Evropské komise pro oblast dopravy vypracovaném v roce 2011.

Stává se evropská doprava zelenější? Částečně.

Samantha Wilson — Tue, 27 Apr 2010 12:00:00 +0200

Zatímco technologický pokrok přináší čistější vozidla, stále více lidí cestuje a více zboží je přepravováno na delší vzdálenosti, čímž se význam přínosu snižuje. Na základě analýzy dlouhodobých trendů vyzývá nová zpráva Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) k vytvoření jasné vize, která bude definovat evropský dopravní systém do roku 2050 a důsledné politiky pro jeho dosažení.

Evropa potřebuje směřovat dopravní politiku správným směrem

Marie Jaegly — Tue, 31 Mar 2009 11:00:00 +0200

Doprava se nadále neúměrně podílí na emisích skleníkových plynů, špatné kvalitě ovzduší a hluku v Evropě. Také jsou v dopravě stále využívány nejméně efektivní způsoby přepravy osob a zboží.

EU se nedaří omezit emise z dopravy: je třeba dosáhnout výrazných zlepšení a stanovit jasné cíle

pehrsmar — Mon, 03 Mar 2008 14:00:00 +0100

Odvětví dopravy v EU musí uplatňovat přísná opatření, aby pomohlo Evropě naplnit její cíle v oblasti emisí skleníkových plynů, uvádí se v nové zprávě zveřejněné Evropskou agenturou pro životní prostředí.

Doprava v kjótské klasifikaci opět mezi nejhoršími

Houston Wilson — Mon, 26 Feb 2007 09:00:00 +0100

Podle nové zprávy Evropské agentury pro životní prostředí (EEA), která byla dnes vydána v Kodani, jsou emise skleníkových plynů způsobené dopravou stále hlavní, leč zvládnutelnou, překážkou na cestě EU ke splnění cílů Kjótského protokolu v oblasti klimatických změn.

EEA přiná¡í první digitální mapu měnící se krajiny Evropy

admin — Wed, 17 Nov 2004 10:00:00 +0100

Dnes byla veřejnosti představena první digitální mapa změn evropské krajiny mezi roky 1990 a 2000, která politikům přinái informaci o dopadech jejich rozhodování v oblastech, jako je zemědělství a doprava, na omezené zdroje regionů a celkově na ivotní prostředí.